鈷粉是硬質合金的主要原料之一，國內外的需求量逐年增加。隨著硬質合金工業的發展，硬質合金用鈷粉有3種發展趨勢：超細鈷粉、納米WC-Co 粉末、球形鈷粉。這對原料鈷粉的質量要求越來越嚴格，不僅對鈷粉的化學成分提出了更高的要求，而且對鈷粉的物理性能如粒度、粒度分布、晶體形貌等也提出了嚴格的要求。要求粒度越來越細（粒度一般小于1.5μm），形貌為球形或類球形，粒度分布為正態分布。硬質合金用鈷粉要求具有高的純度，這是因為，一方面，純鈷對碳化鎢能夠完全浸潤，對碳化鎢的把持力很高，從而提高硬質合金的強度。另一方面，當鈷粉中存在其他雜質，例如鉛、硅、鈣硫時，在合金燒結過程中將會影響合金的顯微結構和性能。硬質合金生產要經過混合、加壓和燒結過程，這些過程會產生機械流動、塑性流動和熱擴散現象。研究表明，因減少WC 的晶粒尺寸而使碳化硅相晶粒接觸數，可以通過粒度分布均勻且呈球形的鈷粉在機械混合和塑性流動中達到高度均勻分布來消除，從而制得具有較大硬度和韌性的合金

技術方面，日韓企業在磷酸鐵鋰電池基本沒有涉足，國際主要競爭對手來自美國。固然兩個基礎專利有一個在美國(A123和Valence是美國磷酸鐵鋰電池的主要代表)，但中國與美國的技術水平相差不大，而且中國事全球在磷酸鐵鋰領域投入大、產銷量多的國家——跟著萬向團體收購了A123，事實上中國企業已經把握了磷酸鐵鋰電池全球高真個技術和工藝，只要明確其發展地位，加大投入固化這一上風，中國新能源汽車就完全有彎道超車的可能。

材料方面，磷酸鐵鋰電池不含任何貴金屬，而且出產正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國儲量非常豐碩，假如下游新能源汽車市場需求放大，其上游材料在規模效應的推動下，本錢將直線下降，占據磷酸鐵鋰電池本錢超過30%的正極材料價格的下降，將促使磷酸鐵鋰電池價格的迅速下降；

磷酸鐵鋰電池可以在390℃以內的高溫下保持不亂，不會因過充、溫渡過高、短路、撞擊而產生燃燒，并且磷酸鐵鋰電池的使用壽命也比較長，理論壽命可以達到7-8年，比三元鋰電池要耐用不少；

另一個則是安全題目——在自燃事件升溫后，三元鋰電池的“不不亂性”才真正暴露了出來。三元鋰電池的熱不亂性表現一般，當其自身溫度達到250-350℃時，內部化學成分就開始分解，這就對電池熱治理系統提出了的要求，需要為每節電池分別加裝保險裝置——增加了多少本錢暫且不提，考慮到純電動汽車較傳統燃油汽車更多的電子線路，這顯然又增加了不少自燃隱患。

深圳裕隆鈷酸鋰電池回收公司-----主要回收業務包括：
（1）廢鈷類：含鈷廢料包括：過期鈷酸鋰、報廢鈷酸鋰、三元材料、鎳鈷錳酸鋰、鈷粉廢料、鈷漿、鈷泥、四氧化三鈷、氧化鈷、氯化鈷、碳酸鈷、草酸鈷、鋁鈷紙、電池正極材料、邊角料（電池極邊邊角料、鋰電池鈷酸鋰正極片）
（2）各型號廢舊、次品含鎳鈷電池（鋰電池、鋰離子電池、聚合物鋰電、18650電池、廢舊手機電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鋅電池以及可反復充電的廢電池。）
（3）廢鎳錫類：廢鎳板、廢鎳粉、儲氫合金粉、鎳片、鎳塊、鎳氫正負片、鎳珠、梅花鎳、氧化鎳、氧化亞鎳、錫條、錫線、錫膏、錫珠、錫渣等鎳錫材料

三元材料回收、人們發現，鎳鈷錳三元正極材料中鎳鈷錳比例可在一定范圍內調整，并且其性能隨著鎳鈷錳的比例的不同而變化。因此，出于進一步降低鈷鎳等高成本過渡金屬的含量，以及進一步提高正極材料的性能的目的，在鎳鈷錳三元材料的研究和開發方面做了大量的工作，提出了多個具有不同鎳鈷錳比例組成的三元材料體系，包括333，523，811體系等。一些體系已經成功地實現了工業化生產和應用。

三元材料回收、三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料（實際上也有負極三元材料），Ni,Co,Mn,三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。