交流電路中薄膜電容器的工作原理
隨著科技的發展的進步和薄膜電容器可以代替電解電容的優勢出來，因此使用薄膜電容器的頻率也越來越高。
而今天小編將要跟大家分享的是薄膜電容器在交流電路中的工作原理。在中學階段有句話是這樣說的通交流，阻
直流，說的就是電容的這個性質。在直流電路中，薄膜電容器相當于斷路的。

我們可以從薄膜電容器的結構先說起，簡單的電容是由于絕緣電介質結構成的。通電后極板帶電，形成電壓
（電勢差），但是中間由于絕緣的物質，所以是不導電的。不過，這樣的情況是在沒有超過電容器的臨界電壓（擊
穿電壓）的前提條件下的。

我們都知道任何物質都是相對絕緣的，當物質兩端的電壓加大到一定程度后，物質都是可以導電的，我們稱這
個電壓叫擊穿電壓。電容也不例外，電容被擊穿后，就不是絕緣體了。不過在中學階段，這樣的電壓在電路中是見
不到的，所以都是在擊穿電壓以下工作的，可以被當做絕緣體看。


但是在交流電路中，因為電流的方向是隨時間成一定的函數關系變化。而薄膜電容器充放電的過程是有時間的，
這個時候，在極板間形成的變化的電場，而這個電場也是隨時間變化的函數。實際上，電流是通過場的形成在薄膜
電容器間通過的?？赐暌陨系姆窒砟銓Ρ∧る娙萜髟诮涣麟娐分械脑碛兴私饬藛帷８嗟碾娙萜鞅M在JEC，
我們制造安規電容，壓敏電阻，陶瓷電容，薄膜電容器。以上資訊來自我們公司研發部提供，更多資訊請大家
移步至網站中獲取。

（1）新能源汽車市場前景廣闊，系未來薄膜電容需求增長大推動力
新能源汽車已成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。經過
多年持續 努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，
2015 年以來產 銷量、保有量連續五年居世界，到 2025 年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增
強，動力電池、驅動電 機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽
車新車銷售量達到汽車新車銷 售總量的 20%左右。《中國汽車市場中長期預測（2020-2035）》（
《預測報告》）顯示，中國未來五年 汽車市場將呈現穩定增長趨勢，到 2025 年銷量達到 3000 萬輛，
結合銷售占比 20%的份額目標，新能源 汽車銷售量到 2025 年有望達到 600 萬輛。全球新能源汽車
銷售量有望在 2025 年達到 1200 萬輛。新能源 汽車單車需搭載一個薄膜電容器，且價格在 400-600
元間，隨著企業制造技術不斷提升和規模定制化的推 廣，初步預計未來 5 年價格年均下降 3%。據保
守估計，到 2025 年全球新能源汽車用薄膜電容器市場規模 為 48.03 億元，中國新能源汽車用薄膜電
容器市場規模為 23.45 億元。

（2）光伏新增裝機數量持續加快成長、運營階段對逆變器的更換要求以及儲能配套的趨勢，打開光伏
逆變 器市場的增長空間，從而帶動薄膜電容需求放量



根據Wood Mackenzie的數據，全球光伏逆變器出貨量由2014年的41.57GW增長到2019年126.74
GW， CAGR 達 24.98%。光伏逆變器行業集中度逐步提升，2019 年 CR10 達 73%。其中，華為、陽
光電源、SMA 三家廠商從 2014 年以來穩居全球光伏逆變器出貨量排名名，光伏逆變器市場 CR3
由 2014 年的 32% 增長到 2019 年的 43%。IHS 數據顯示，全球儲能逆變器由 2015 年的 0.9GW 增
加到 2019 年的 9.8GW，CAGR 為 81.65%。



2019 年，全球儲能逆變器市場 CR10 達 94%，固德威在全球儲能逆變器市場中出貨量 占比約 15%，
排名。光伏新增裝機容量的增長，直接帶來光伏逆變器需求持續放量，根據 EPIA 數據， 2024 年全
球光伏新增裝機容量預計達到 200.11GW，依據全球容配比 1.2，預計 2024 年新增裝機容量帶 來的光伏
逆變器需求將達到 166.76GW。由于光伏逆變器的壽命約為 10 年，光伏電站的壽命往往在 20 年 左右，
兩者壽命期限錯配，帶來運營階段對光伏逆變器的更換需求，預計到 2024 年光伏逆變器更換需求將 達到
29.82GW。我們預測未來光伏發電儲能配套率將持續提升，2024 年全球光伏儲能配套率將達到 6.8%，
2024 年光伏儲能逆變器需求為 13.54GW。綜上以上預測，2024 年預期全球光伏領域逆變器市場需求將達
到 210.11GW?；谖覀儗Ρ∧る娙菰诠夥孀兤髦械臐B透率有望于 2024 年提升至 29%的預測，2024
年全球光伏領域薄膜電容市場規模將達到 21.94 億元，2020-2024 年 CAGR 達 19.69%。


（3）新增裝機疊加存量風電裝機替代鉭電解電容器的需求助力薄膜電容需求增長

根據 GWEC 數據，全球風力發電新增裝機容量由 2010 年的 39.1GW 增長至 2019 年的 60.4GW，
CAGR 為 5%，2019 年全球風電累計裝機容量達 651GW。GWEC 預測，2020-2024 年全球風電新增裝
機量年復 合增速為 4.0%，2024 年全球風電累計裝機容量可達 1006GW。根據 GWEC 數據，2024 年風
電新增裝機 容量預計將達到 73.4GW。在存量風電裝機中的鋁電解電容替代需求下，我們預計滲透率將持
續提升。在262風電領域中，1MW 裝機容量大約需要 3 萬元的薄膜電容器。因此，我們預測 2024 年，風
電領域薄膜電容 器市場規模將達到 6.39 億元。

金屬化薄膜電容器產生噪音的原因剖析

一般金屬化薄膜電容器在交流電路中使用時，確實有可能會產生噪音，噪音到底是怎么產生的？
會不會影響薄膜電容的正常使用呢？本文就來給大家分析一下金屬化薄膜電容器產生噪音的根本
原因

薄膜電容的噪音是怎么產生的？

由于在電容器介質薄膜層間存在間隙，薄膜在電磁力的作用下發生周期性形變，導致薄膜共振，
從而引起了交流聲，這也就是我們所說的薄膜電容出現的噪音。

一般情況下，薄膜電容的噪音是極小的，甚至根本聽不到，但當電容器施加高頻電壓時，由于
二電極間電荷力的作用，使薄膜發生機械振動而產生的聲音，一般對電性能是沒有影響的。但
如果噪音很明顯，那就是你買到了劣質薄膜電容，壽命會很短。

劣質薄膜電容的噪音會更大一些

雖然理論上來講，輕微的噪音屬于正?，F象，如果噪音相對明顯，可能就代表著這個薄膜電容
的質量很差。

使用劣質薄膜會導致電容噪音變大：正常的金屬化薄膜，它們的薄膜厚度很均勻，表面
很光滑，這樣生產出來的薄膜電容噪音相對很小。而劣質薄膜電容為了降低生產成本，只能使
用劣質的薄膜原料，這種薄膜厚度非常不均勻，表面高低不平非常粗糙，甚至有很多毛刺，
使用這種垃圾薄膜生產出來的電容，噪音肯定更大一些。

電容芯子內的氣泡是產生噪音的根本原因：理想的電容器芯子內部是完全沒有空氣的，但一些
劣質薄膜電容為了節省成本，不使用真空熱壓，薄膜電容芯子內的潮濕空氣沒有排出，造
成薄膜電容使用時噪音變大。的薄膜電容，會通過真空熱壓的方式，將芯子內部的空氣
抽光，再配合無塵、恒溫、恒濕生產車間，就能電容芯子內部的潮濕空氣極少，薄膜
電容的噪音就會明顯更低更小。