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地鐵電伴熱控制箱的原理和設(shè)計(jì)方式達(dá)到如下： 電纜中運(yùn)行、斷纜、 測(cè)溫故障、漏電、 加熱失控、過(guò)流、 超低溫、超高溫報(bào)警無(wú)線傳輸就可以 .而且是優(yōu)和經(jīng)濟(jì)實(shí)用,相對(duì)一些北京有些地方的高大上的設(shè)計(jì)與成本相比是浪費(fèi),而且重點(diǎn)是操作人員的無(wú)法很快進(jìn)入操作和實(shí)施狀態(tài),北京中海華光電伴熱技術(shù)公司認(rèn)為電伴熱控制必須簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì),操作上也要人性化就是簡(jiǎn)單實(shí)用.
（1）電纜運(yùn)行： 對(duì)應(yīng)指示回路相應(yīng)的發(fā)熱電纜處于發(fā)熱運(yùn)行狀態(tài)。 
（2）斷纜： 當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)熱電纜低于設(shè)置值時(shí)提示斷纜。 
（3）測(cè)溫故障： 當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到溫度傳感器無(wú)信號(hào)傳輸或傳輸信號(hào)異常時(shí)，報(bào)測(cè)溫故障。 
（4）漏電： 當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)熱電纜回路電流差值大于設(shè)置值時(shí)，報(bào)漏電。 
（5）加熱失控： 當(dāng)系統(tǒng)處于非加熱狀態(tài)時(shí)，發(fā)熱電纜持續(xù)處于工作狀態(tài)時(shí)，則顯示為加熱失 控。 （6）過(guò)流 ： 當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)熱電纜電流值大于系統(tǒng)回路設(shè)置電流值時(shí)，提示過(guò)流報(bào)警。 
（7）超低溫： 當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到溫度傳感器返回的信號(hào)低于所設(shè)定的低溫報(bào)警值時(shí)， 提示超低 溫報(bào)警。 （8）超高溫 ： 當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到溫度傳感器返回的信號(hào)高于所設(shè)定的高溫報(bào)警值時(shí)， 提示超高 溫報(bào)警。